Trong một phân tích và thảo luận về các phương pháp kết nối quanh co của động cơ ba pha, một kỹ sư đã đặt ra câu hỏi liên quan đến số lượng dây dẫn đầu cuối cuộn dây.
Đối với hầu hết động cơ ba pha cuộn dây, các phương thức kết nối khác nhau—tam giác (Δ) và sao (Y)—có thể được áp dụng tùy thuộc vào điện áp đường dây. Khi sử dụng kết nối hình sao, chỉ cần ba dây dẫn đầu cuối. Tuy nhiên, đối với kết nối tam giác, liệu có thể kết nối các cuộn dây bên trong mà vẫn chỉ đưa ra ba dây dẫn cuối cùng không? Về mặt lý thuyết, điều này là khả thi, tuy nhiên hầu hết nhà sản xuất động cơ điện, cũng như các tiêu chuẩn thiết kế cơ bản, điển hình là thiết kế và sản xuất động cơ có sáu dây dẫn đầu cuối.
Nguyên nhân có thể được phân tích từ các góc độ sau:
1. Khả năng tương thích điện áp kép: Với sáu dây dẫn đầu cuối, động cơ có thể đáp ứng hai yêu cầu điện áp đường dây khác nhau. Điều này đặc biệt hữu ích cho động cơ tần số đường dây, cho phép chúng đáp ứng cả nhu cầu khởi động và vận hành.
2. Tránh dòng điện tuần hoàn trong các ứng dụng đặc biệt: Trong một số điều kiện vận hành nhất định, để ngăn dòng điện tuần hoàn tiềm ẩn trong kết nối tam giác, người dùng có thể chọn kết nối hình sao bằng cách điều chỉnh điện áp.
3. Thuận tiện trong sản xuất và thử nghiệm: Trong quá trình sản xuất động cơ, việc có sáu dây dẫn đầu cuối giúp dễ dàng kiểm tra cách điện lần lượt, pha này và pha khác trong cuộn dây ba pha. Nếu kết nối tam giác bên trong chỉ được sử dụng với ba dây dẫn thì việc kiểm tra cách điện giữa các pha và cách điện sẽ trở nên khó khăn hơn—đặc biệt là để phát hiện các vấn đề về cách điện giữa các pha.
Dựa trên phân tích ở trên, cho dù đối với động cơ được kết nối sao hay tam giác, việc sử dụng sáu dây dẫn đầu cuối đều cho phép thực hiện kết nối cuối cùng trên bảng đầu cuối. Tuy nhiên, phương pháp này đòi hỏi nhiều thành phần hơn một chút để nối dây.
Nếu chỉ cần ba dây dẫn đầu cuối cho các ứng dụng thực tế thì phải tiến hành kiểm tra toàn diện cách điện lần lượt, pha này và pha khác trước khi thực hiện kết nối. Chỉ sau khi đảm bảo hiệu suất điện của động cơ đáp ứng yêu cầu thì mới tiến hành xử lý tiếp. Ngoài ra, khi kết nối bên trong được hoàn tất, động cơ chỉ có thể hoạt động ở một điện áp duy nhất.
