Hướng dẫn này mô tả chi tiết việc kiểm tra hiệu suất cơ học tĩnh, kiểm tra định kỳ và kiểm tra trực quan đối với Động cơ cảm ứng ba pha lồng sóc, bao gồm các tiêu chuẩn chính và các phương pháp hay nhất.
1. Chạy xuyên tâm mở rộng trục
• Yêu cầu: ≤ 0,05mm (động cơ điện nhỏ) hoặc ≤ 0,1mm (động cơ vừa/lớn).
• Phương pháp: Đo bằng đồng hồ quay số; đảm bảo không có hình bầu dục hoặc chuyển động dọc trục.
2. Giải phóng mặt bằng & bôi trơn vòng bi
• Khe hở: Khe hở xuyên tâm phải tuân theo ISO 5753 (ví dụ: 0,01–0,03mm đối với vòng bi rãnh sâu).
• Bôi trơn: Tra mỡ: 1/3–2/3 khoang ổ trục. Tránh đổ quá đầy để tránh quá nóng.
3. Tính đồng nhất của khe hở không khí
• Tiêu chuẩn: Độ lệch ≤ ±10% giá trị thiết kế (ví dụ: ≤ ±0,05mm đối với khoảng cách thiết kế 0,5mm).
• Phương pháp: Sử dụng đồng hồ đo cảm biến tại các điểm stator đối xứng; trung bình nhiều lần đọc.
4. Tính toàn vẹn của thanh rôto và vòng cuối
• Yêu cầu: Không có vết nứt, đứt mối hàn, lỏng lẻo; độ lệch điện trở vòng ngắn mạch ≤ ± 5%.
• Phương pháp: Kiểm tra bằng mắt + kiểm tra âm thanh (thử gõ). Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại cho các điểm nóng nếu cần.
1. Kiểm tra điện trở cách điện
• Tiêu chuẩn:
♦ Động cơ 380V: ≥1MΩ (lạnh, tối thiểu 0,5MΩ).
♦ Động cơ cao áp: ≥1MΩ/kV.
• Công cụ: máy đo điện áp 500V/1000V; kiểm tra cuộn dây nối đất và pha-pha trong 1 phút.
2. Kiểm tra độ bền điện môi
• Điện áp: 1890V AC (1s) cho động cơ 690V; 2200V cho động cơ 1000V.
• Tiêu chí đạt: Không phóng điện/hồ quang; không có sự sụt giảm cách điện đáng kể sau thử nghiệm.
3. Tính liên tục của dây dẫn bảo vệ
• Tiêu chuẩn: Điện trở đất ≤0,1Ω ở 10A trong 5s.
• Dụng cụ: Máy thử đất; xác minh tính liên tục của hộp nối với khung.
1. Khung & Kết cấu
• Kiểm tra các vết nứt, biến dạng, rỉ sét. Kiểm tra độ kín của nắp/khung cuối.
• Đảm bảo quạt chạy êm; lỗ thông hơi được thông thoáng; vây không có bụi.
2. Hộp nối & dây điện
• Thiết bị đầu cuối: Không bị oxy hóa/không bị lỏng. Hệ thống dây điện: Cách điện nguyên vẹn, nhãn rõ ràng.
• Kiểm tra tính nguyên vẹn của miếng đệm kín để tránh hơi ẩm xâm nhập.
3. Chốt & Bảo vệ
• Bu lông/đai ốc được vặn theo thông số kỹ thuật (ví dụ: 20–25N·m đối với M8). Xác nhận có vòng đệm khóa.
• Tấm chắn được gắn chắc chắn; không có bộ phận quay tiếp xúc.
1. Tiêu chuẩn chính (GB 14711-2013)
• Khe hở: ≥1,5mm (≤750V).
• Khoảng cách đường rò: ≥2,5mm (Mức độ ô nhiễm II, CTI ≥400).
2. Hệ số hiệu chỉnh
• Mức độ ô nhiễm: Tăng khoảng cách lên 20% đối với Độ III (bụi bặm).
• Độ cao: Tăng khoảng trống 10–20% trên 1000m >2000m.
• Vật liệu CTI: Đường rò kép cho CTI
3. Đo lường
• Sử dụng thước cặp/máy đo khoảng cách laser để xác định đường đi ngắn nhất (khoảng trống) và đường đi trên bề mặt (đường rò).
• Lưu ý: Mặt nạ hàn PCB làm mất hiệu lực khoảng cách đường rò; đánh giá dựa trên cách nhiệt thực tế.
1. Nguyên nhân thường gặp
• Quy trình không đạt tiêu chuẩn (ví dụ: thiếu vòng đệm ổ trục, lắp sai bu lông).
• Kiểm tra chưa đầy đủ (ví dụ: bỏ qua kiểm tra đầu cuối).
• Thiết kế kém (ví dụ: không đủ không gian cho dây dẫn stato).
2. Phòng ngừa
• SOP: Sử dụng hướng dẫn công việc trực quan + xác minh người vận hành kép.
• Poka-Yoke: Đầu nối không đối xứng/thiết bị đầu cuối có mã màu.
• Tự động hóa: Giám sát thời gian thực thông qua cảm biến mô-men xoắn/hệ thống quan sát.
Lĩnh vực trọng tâm quan trọng:
► Hiệu suất tĩnh: Độ đảo trục, khe hở ổ trục, khe hở không khí.
► Kiểm tra định kỳ: Độ cách điện, độ bền điện môi, tính liên tục của mặt đất.
► Kiểm tra trực quan: Tính toàn vẹn và độ kín của cấu trúc.
► Khoảng cách an toàn: Khoảng cách/khe hở theo điện áp cụ thể với các điều chỉnh về môi trường.
Mẹo chuyên nghiệp: Quy trình làm việc được tiêu chuẩn hóa và khả năng chống lỗi giúp giảm thiểu các lỗi lắp ráp, nâng cao độ tin cậy của động cơ.
